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3月26日起 重庆开通6条新航线

2019-09-18 21:56 来源:商界网

   3月26日起 重庆开通6条新航线

  辽宁省气象局强化气象灾害预警信息发布,全年共发布气象灾害预警信息3100余次,其中暴雨预警580余次、大风预警730余次、雷电预警650余次、冰雹预警180余次。第十六条互联网信息服务提供者发现其网站传输的信息明显属于本办法第十五条所列内容之一的,应当立即停止传输,保存有关记录,并向国家有关机关报告。

更为奇特的是,这段歌词中的“弦子琵琶两弦一句”将初次见面的一对情人,比作“弦子”和“琵琶”这两样弦乐器,既比拟得通俗高雅,又符合夫妻相爱为“琴瑟之和”的传统观念,且文采粲然。”据悉他多年来卖出九龙、北角等3间房子,赚进约550万人民币,目前自住的礼顿山豪宅,市价高达约5000万人民币,比当初购入时翻涨3600万人民币。

  沈阳市慈善总会副秘书长满炜明、和平区八经街道工会主席陈建成、和平区慈善会主任关慧琴、和平区宝环社区书记张虹、和平区助力生活居家养老活动中心宋莉共同出席捐赠仪式。3月24日,2018沈阳国际广告节进入展期的第二天,大量专业观众和对广告有兴趣的市民赶到新世界博览馆,而参展商们也使出了浑身解数,向人们呈现了时下广告行业设备、理念、方式、技术的最高水平。

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”“东方教主一统江湖”、“集齐十大女神”、“两大王牌汪涵、何炅联手主持”……《偶像来了》此前放出的消息让人感觉芒果台要豁出命开撕“对手”了,但播出后,节目“欲撕还羞”,客客气气、絮絮叨叨的“耻度”,却让不少观众大呼失望,“隔壁开了台周杰伦粉丝见面会,芒果台开了个林青霞粉丝见面会。

  政府不应该限定哪些企业能做、哪些不能做,如国企可以做,民企不可以做,因为这是不公平的。

  此外,刘均刚告诉记者,实践证明,创建森林城市是推进国土绿化的有效载体,能够充分调动社会力量参与,形成推进国土绿化的强大合力。第十七条经营性互联网信息服务提供者申请在境内境外上市或者同外商合资、合作,应当事先经国务院信息产业主管部门审查同意;其中,外商投资的比例应当符合有关法律、行政法规的规定。

  讽刺的是,他竟不知与前妻沈殿霞(肥肥)的女儿郑欣宜一度穷到户头只剩26元港币(约21元人民币)。

  据香港媒体报道,180斤的郑欣宜(Joyce)日前出席活动时,默认同摄影师男友分手,还辩解说:“没说过是男女朋友,一直都是好朋友。二是以推进群团改革和建立健全市、区县两级社科联工作机制为重点,不断增强全市社科组织活力;三是以深化社科普及周活动和加强社科普及基地建设为重点,扩大社科知识宣传普及的影响力;四是以实施社科青年人才培育计划和社科重点研究基地建设为重点,加快培育社科人才和创新团队。

  华晨宝马进出口部总监田立华说。

  而为了应对一些可能突发的情况,陈会晓不但一直陪伴在产妇身边,还为她想出了一旦有任何不适怎样表达的办法。

  研究表明,杭州运河集市孕育于先秦,形成于隋唐吴越国,兴盛于两宋,延续于元明清,转型于民国,复兴于新世纪,至今仍具有旺盛的人气和生命力。沈翔全面回顾了2017年市社科联的工作情况,并对2018年度的总体思路和重点工作进行安排部署。

  

   3月26日起 重庆开通6条新航线

 
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高铁调价后价格有涨有降 你想坐哪趟 ?
[2019-09-18  来源:人民日报  责编:原 茵 ]
导读:东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  

  东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  调价有利于通过价格杠杆调节客流,提高长途高铁的座位使用率,加快铁路总公司融入市场的步伐;同时,可以改善铁路行业的收入预期与经营环境,提高铁路行业对社会资本的吸引力。

  4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  旅客小张算了笔账,清明节小长假从深圳回潮汕老家,无论坐哪趟高铁都是89.5元,但是“五一”小长假再坐高铁回家,最高票价与最低票价间能差出34元,相当于一顿高铁盒饭钱。“我觉得有点像坐飞机,不同航班价格不一样。选择更多了。”

  这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。那么,这次调价对百姓出行有何影响?咱们也来算算账。

  调价后价格有涨有降

  早在年初,“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬,中国铁路总公司发布公告,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,调整公布票价提前30天对外公告。

  “此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

  工作人员介绍说,始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁,全长1600多公里。2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。

  亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。换言之,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低得多。

  那么调价就是涨价吗?其实并不是。工作人员介绍说,以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  调价有利于调节客流

  为什么这么调价呢?中国铁路总公司相关部门负责人表示,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  依旧以深圳北至潮汕的高铁为例,涨幅最高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率最高。降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地通达专门开通的短途直达车,但上座率较低。

  调价后,价格成为调节客流的杠杆,对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客,就可以避开高峰时段,选择短途直达车,出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客,就得多掏点钱了。这样的调节,也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离,提高长途高铁的座位使用率,最终增加运输收入。

  实际上,这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”,无论黄金周、周末还是平时,无论早晚,只要是同样的旅程、同样的席别,只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后,同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格,旅客不妨像选购机票一样,认真比对后选出自己最心仪的车次。

  调价有利于加快铁路融入市场

  一提到价格,肯定有人会问:中国高铁票价到底贵不贵?

  其实,目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照,法国是0.81%,日本是1.14%,德国是1.29%,意大利是1.33%,中国的0.80%与法国差不多。

  这次高铁调价,市场反应似乎波澜不惊,分析原因,一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处:方便舒适快捷,价格一般比机票便宜;二是调价释放出了一种信号:中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。

  要想贴近市场,还得引入竞争。只有有竞争,才能有行业进步。那么,铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

  专家认为,运价灵活,一方面可以提高铁路对市场的敏感度,加快铁路总公司融入市场的步伐;另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善,提高铁路行业对社会资本的吸引力,从而活水养鱼。

  早在2016年年初,国家发改委推出了包括济青高铁在内的首批8条社会资本投资铁路的示范项目。很快,复星集团牵头的民资财团决定控股杭绍台高铁,华夏幸福将投资廊涿固保城际铁路,横店集团将投资杭温高铁……无论是自主定价、地块综合开发价值、资产证券化前景,还是2015年京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津城际高铁就已实现盈利的利好,都让原本被认为“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁,成了民间资本青睐的香饽饽。

  在复星集团董事长郭广昌看来,让民资控股高铁PPP项目,政府既不是为了圈钱,也不是让渡话语权,而是看重民营资本的能力与效率。“通过PPP项目引入民间投资,既能让铁路的组织方式、开发模式更多元,也能探索如何用商业化的手段来做公用事业,借用民营企业的整合能力,让资源配置更有效率。”(记者 陆娅楠)

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